美国小众车厂打造的公路版勒芒赛车SCG 007S

来自美国的小众汽车制造商Scuderia Cameron Glickenhaus的最新力作终于问世。这台名为Glickenhaus 007S的公路版赛车，正是该品牌勒芒赛车的民用版本。

这款赛车曾参加勒芒24小时和赛百灵12小时耐力赛，与丰田、Oreca、法拉利和保时捷等厂商车队同场竞技并登上领奖台。虽然他们现在已经退出世界耐力锦标赛，但是如果你想要一辆能合法上路的赛车，那么这台可以跟阿斯顿·马丁Valkyrie抗衡的的猛兽正符合你的要求。

过去一周，Scuderia Glickenhaus陆续放出关于SCG007S的细节信息。让我们先从发动机说起：勒芒Hypercar组别赛车受赛事规则限制仅有670马力左右，因此赛道版搭载的是红线转速9000转/分的3.5升双涡轮增压V8发动机。

而公路版则换装全新的6.2升双涡轮增压V8发动机，可以爆发出1000马力和1000牛·米的扭矩。动力通过7速序列式变速箱传递至后轮。整车的整备质量仅有1542公斤，对超跑来说，重量非常轻。

本周末这款车将在意大利埃斯特庄园优雅竞赛上首秀，届时展出的还有Zagato的阿尔法·罗密欧8C、宝马Speedtop概念车等车型。

这款车沿袭勒芒赛车的悬挂架构，配备前后可调防倾杆、推杆式后避震系统以及丰富的调校选项。快拆式中央锁止轮圈和内置气动千斤顶的设计，让这台街道超跑具备赛道日快速维护能力。

空气动力学套件同样延续勒芒赛车的设计语言，巨型前扩散器、引擎盖上高耸的导流鳍片、堪比小型飞机机翼的尾翼。甚至排气系统都将尾气导向尾翼，通过气流控制优化空气动力学性能。

据厂方描述，这款三座超跑是真正意义上的日常座驾，可从容应对“日常通勤、高峰拥堵、酷暑天气”等场景。更支持快速切换赛道日设定，车主能在赛道日前后自行完成模式切换，当天就可以开回家。官方还特别强调它的运营成本优势，热熔胎寿命远超36英里、油箱续航超过32英里，这两点明显是在针对布加迪Bolide。

最终的性能参数和售价将于埃斯特庄园车展揭晓。有意向的买家可能需要快点下手了，SCG 007S全球限量生产24台。